主要業務
集團是中國航空旅遊業信息技術解決方案的主導供應商。核心業務包括航空信息技術服務、分銷信息技術服務、結算清算服務等。
最新業績
截至2021年12月31日止12個月全年業績，公司擁有人應佔溢利為 5.51億元人民幣，同比增幅 52.0%。 每股基本盈利 0.1884元人民幣。 派發股息每股 0.055元人民幣。 期內，營業額下跌 0.2% 至 54.8億元人民幣，毛利率減少 4.1% 至 38.2%。 (公佈日期: 2022年03月24日)
業務回顧 - 截至2021年12月31日止年度
作為中國航空旅遊業信息技術解決方案的主導供應商，本公司處於中國航空旅遊分銷價值鏈的核心環節，立足於商營航空公司、機場、旅遊產品和服務供應商、旅行社、旅遊分銷代理人、機構客戶、旅客、貨運商，以及國際航空運輸協會（「IATA」）等大型國際組織，乃至政府機構等所有行業參與者的需求，圍繞航班控制、座位分銷、值機配載、結算清算系統等關鍵信息系統，經過四十餘年的不斷研發，逐步打造了完整的航空旅遊業信息技術服務產業鏈，形成了相對豐富的、功能強大的、價格優惠的航空旅遊業信息技術服務產品線，從而協助所有行業參與者拓展業務，改善服務，降本增效，最終惠及旅客。
二零二一年，新冠疫情持續演變、不斷反覆，對民航業影響的深度和持續性超出預期。IATA於二零二二年一月發佈的報告顯示，二零二一年總體上旅行需求有所增強，全年全球航空客運需求與二零一九年全年相比下降58.4%，與二零二零年相比有所改善。隨著國內疫情防控態勢進一步趨於穩定和常態化，二零二一年中國民航業運輸量同比有所回升，但受海外疫情持續高發及國際旅行限制政策的影響，國際航空客運需求持續處於低位。
航空信息技術服務
本公司提供的航空信息技術服務（「AIT」）由一系列的產品和解決方案組成，為41家中國商營航空公司和350多家外國及地區商營航空公司提供電子旅遊分銷服務（「ETD」）（包括航班控制系統服務（「ICS」）和計算機分銷系統服務（「CRS」））、機場旅客處理系統服務（「APP」），以及與上述核心業務相關的延伸信息技術服務，包括但不限於：支持航空聯盟的產品服務、發展電子客票和電子商務的解決方案、為商營航空公司提供決策支持的數據服務以及提高地面營運效率的信息管理系統等服務。
二零二一年，本集團電子旅遊分銷(ETD)系統處理的國內外商營航空公司的系統處理量約432.7百萬人次，較二零二零年同期增長了約5.0%：其中處理中國商營航空公司的系統處理量增長了約5.1%，處理外國及地區商營航空公司的系統處理量下降了約0.4%，與本集團CRS系統實現直接聯接的外國及地區商營航空公司達到了152家，直聯銷售的比例達到約99.9%。加盟使用本集團APP系統服務、多主機接入服務和自主開發的Angel Cue平台接入服務的外國及地區商營航空公司亦增至192家，在31個機場處理的離港旅客量約42萬人次。
二零二一年，本集團持續完善航空信息技術及其延伸服務，力求滿足商營航空公司在便捷旅客、輔助服務、電子商務及國際化等方面信息技術解決方案的需求。作為IATA「便捷旅行（」Fast Travel）項目的戰略合作夥伴，本集團自主開發的符合IATA標準的通用自助值機系統(CUSS)在194個國內外主要機場使用，網上值機服務應用於246個國內外機場，連同手機值機產品，以及短信值機產品共處理出港旅客量約258百萬人次。「航班查詢系統可靠性評估方法及裝置」發明專利首次榮獲第22屆中國專利優秀獎。「航旅縱橫」手機應用積極拓展機票、酒店、保險等業務，自主研發的民航旅客NLP智能客服系統在20餘家大中型機場、商營航空公司、政府部門等投產實踐，有效提升了旅客出行體驗；「民航移動出行智能服務平台關鍵技術研發及應用」項目獲得中國交通運輸協會科技進步一等獎。
二零二一年，本集團持續完善旅客服務系統功能；穩步推進航空公司零售解決方案和升級改造，航空公司數字化零售中台解決方案(TRP)支持商營航空公司以旅客為中心的創新商務模式發展，客戶增至18家，項目榮獲中國航空運輸協會民航科學技術獎一等獎；「航易行」平台作為中國民用航空局（「民航局」）官方認證的中國民航行李全流程跟蹤系統公共信息平台，與國內36家商營航空公司簽約，與上海虹橋、深圳寶安、昆明長水等30餘家國內機場對接，項目榮獲中國航空運輸協會民航科學技術獎二等獎，建立了目前全行業最完整的民航旅客行李實時數據倉庫和大數據平台；民航旅客行李「門到門」服務平台與多家商營航空公司、機場、物流供應商共同探索行李創新商業模式，並在上海虹橋機場完成首單客戶實施落地。
結算及清算服務
本集團通過全資附屬公司中國航空結算有限責任公司（「結算公司」），向商營航空公司及其他航空企業提供結算及清算服務、信息系統開發及支持服務和航旅金融服務，作為本集團主營的航空旅遊分銷及銷售業務的下游業務，有力加強了本集團在航空運輸旅遊業信息技術的產業鏈。結算公司既是全球最大的IATA開賬與結算計劃(BSP)數據處理服務提供商和數據處理軟件服務商，也是中國民用航空收入管理外包服務及系統產品服務的主導供應商和新興的航旅金融供應商。主要客戶涵蓋國內客貨運航空公司、外國及地區商營航空公司，國內機場、政府機構和IATA。
二零二一年，本集團結算及清算服務業務也遭受疫情的不利影響，對此本集團積極調整經營策略應對市場變化。搭建符合新分銷能力（「NDC」）和統一訂單（「ONE Order」）發展趨勢的第三代客運收入管理平台，助力營銷提升，實現業財融合；差旅賬戶產品在中國差旅支付市場份額逐步提升，全年新簽約企業客戶326家，央國企比例達到70%以上。
二零二一年，本集團結算清算系統進行了約840百萬宗交易，通過BSP數據處理服務處理了約273百萬張BSP客票，代理結算的客、貨、郵運收入、雜項費用及國際、國內清算費用超過44.6億美元，航旅金融業務交易額約人民幣721億元。
分銷信息技術服務
二零二一年，本集團持續完善旅遊分銷網絡信息技術並豐富銷售內容，與國際所有全球分銷系統（「GDSs」）和152家外國及地區商營航空公司實現直聯和高等級聯接，覆蓋了國內外400多個城市。分銷網絡已經觸達海外33個國家和地區。
二零二一年，本集團持續穩固渠道市場、提升外國及地區商營航空公司銷售能力、豐富非航資源。與國內主要7家在線旅行社（OTA）平台簽署新領達協議，保障新商務政策順利實施；重塑代理人前端產品，打造差異化運價產品；與6家外航達成商務合作，完成NDC商務協議簽署，累計完成9家NDC航空公司對接；豐富非航產品資源，以酒店業務為突破口，將非航豐富的分銷內容通過標準化接口、差旅、通用前端等多種形式觸達和賦能渠道客戶；差旅系統加強功能優化，在資源整合、增值服務、系統對接方面做出突破改進，提升用戶使用感受；實現電子發票開具能力，成功接入OTA、差旅、批發等不同類型代理人；制定實施第三方扒數平台限制方案，有效杜絕利用個人使用的配置通過第三方平台高頻扒數和非法調取旅客信息。進一步推進海外銷售工作，累計完成30個海外市場中性化結算體系（「BSP」）加入認證。
機場信息技術服務
二零二一年，本集團在穩固傳統離港前端服務產品市場佔有率的同時，加強機場信息技術服務產品的研發和推廣，構建起以機場協同決策系統A-CDM為核心，涵蓋地服保障、機坪管理、航延服務等應用系統的機場智慧運營整體解決方案。保障蕪宣、菏澤、成都天府等7家新機場投運，承接成都天府機場系統項目建設，打造「智慧出行全流程系列」產品；攜手長沙機場，正式發佈中轉便利化暨省際跨航司行李直掛服務，長沙、深圳、昆明、鄭州、蘭州5家機場共同組成「跨省中轉通機場聯盟」，依託航信中轉通實現旅客一次值機、一次安檢；航易行機場端中標首都、浦東等大型樞紐機場行李跟蹤系統項目；人臉登機在全國44家大中小型機場部署；One ID旅客服務平台推廣至重慶、拉薩等47家機場；智慧中轉系統推廣至大連、蘭州、桂林和南昌等16家機場；A-CDM系統在深圳寶安、長沙黃花等多家千萬級機場投產上線，產品入選《中央企業上市公司ESG藍皮書（2021）》優秀案例，並與智慧中轉產品共同入選工信部下屬電子聯合信息協會「中國品牌日國貨新品推廣項目錄」，產品形象進一步提升。積極推進「易安檢」平台和前端解決方案的搭建和落地。
新一代APP離港前端系統在國內大中型機場佔據主導地位，並在68個海外或地區機場協助商營航空公司為旅客提供辦理登機手續、中轉、聯程等服務，處理的離港旅客量約1.5百萬人次，佔中國商營航空公司海外回程旅客量的比例約82%。
航空貨運物流信息技術服務
二零二一年，本集團不斷鞏固國內航空物流信息服務市場的地位，與中國國際貨運航空有限公司重簽貨運生產系統服務合同，實現長期合作；全面推廣貨站生產系統、貨運安檢系統、貨運地面運營服務系統等產品，成功新簽約14家機場貨站客戶；加快民航物流電子運單業務推廣，與四川川航物流有限公司簽署電子運單服務合同，電子運單穩步增長至125萬票。
公共信息技術服務
二零二一年，本集團積極響應落實國家「十四五」規劃，緊抓數字經濟發展機遇，以數字產業化、產業數字化為重點領域把握信息技術服務機會，加快推進信息技術服務產品的研發和推廣，完成中國銀河證券股份有限公司、中國聯合網路通信有限公司等重點客戶數據中心資源交付。簽約北京外交人員服務總公司、中福彩科技發展（北京）有限公司、中國醫藥集團有限公司等多家企事業單位，業務從雲計算服務延伸至信息化規劃、數字化轉型諮詢服務。拓展在政府、金融、文旅等跨領域數據智能服務新客戶超過20家。繼續開拓通用航空信息技術服務市場，使用通航系統的通航公司及機場用戶數達83家，實現航空機場信息化領域的零突破。
業務展望 - 截至2021年12月31日止年度
二零二二年，是我國進入全面建設社會主義現代化國家、向第二個百年奮鬥目標進軍新徵程的重要一年。國家經濟發展勢頭良好，國內疫情總體可控，在民航發展領域邁上了從單一航空運輸強國向多領域民航強國跨越的新徵程。國家對民航業恢復發展將給予強有力的政策、資金支持，智慧民航建設作為民航「十四五」規劃戰略重點主線，將從頂層設計階段正式進入大規模實施階段，雲計算、大數據、邊緣計算、人工智能、數字孿生等高新技術驅動新業態新模式的迭代升級，航空公司數字化和零售化轉型、機場以智慧化引領的「四型機場」建設需求更加迫切，均為本集團提供了重要的發展機遇。
另一方面，國際局勢衝突加劇，外部環境更趨於複雜嚴峻和不確定，我國經濟面臨新的下行壓力，民航業持續受到疫情衝擊，IATA二零二二年三月初預測至二零二四年全球民航運輸總量方可有望超過二零一九年水平，民航局提出二零二二年度中國民航生產運輸量總體恢復至疫情前約85%水平要求，同業競爭愈加激烈，跨界競爭不斷加速，國際競爭對手保持強勁拓展之勢，亦使得本集團面臨著嚴峻的挑戰。
本集團將正視困難、堅定信心，貫徹穩字當頭、穩中求進的總體方針，著重推進以下工作：一是夯實安全基礎，全面落實民航重點任務，著力提升防範化解重大風險能力；二是推動戰略規劃落實落地，強化戰略執行管理，努力達成「雙碳」目標要求，穩步推進業務佈局優化和結構調整；三是增強服務意識，增強市場新變化新需求響應速度，不斷提高市場化服務水平；四是發揮科技創新引領，加大創新研發力度，完善科技人才激勵機制，持續加強自主創新能力及核心競爭力；五是深化企業改革，強化內部管理，堅持降本提質增效，切實增強企業活力。通過不懈努力，力爭將本集團打造成為世界一流的綜合信息服務企業。
資料來源: 中國民航信息網絡 (00696) 全年業績公告 |
| 集團主席 |
黃榮順 |
發行股本(股) |
933M |
| 票面值 |
人民幣 1 |
市價總值 (港元) |
10,538M |
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