主要業務
主要從事安徽省境內收費公路之建設、經營和管理及其相關業務、及經營典當業務。
最新業績
截至2021年12月31日止12個月全年業績，公司擁有人應佔溢利為 15.1億元人民幣，同比增幅 74.3%。 每股基本盈利 0.9116元人民幣。 派發股息每股 0.55元人民幣。 期內，營業額上升 33.6% 至 40.3億元人民幣，毛利率增加 11.5% 至 57.3%。 (公佈日期: 2022年03月28日)
業務回顧 - 截至2021年12月31日止年度
收費公路營運狀況
報告期內，本集團共實現通行費收入人民幣3,831,092千元（2020年：人民幣2,722,668千元），與去年同期相比增長40.71%。
2016年7月12日起持安徽交通卡的貨運車輛通行我省高速公路開始享受85折優惠政策，該政策持續吸引部分貨車選擇高速公路行駛。2018年10月，安徽省交通運輸廳下發《關於調整貨運車輛通行費優惠期限的通知》，該優惠政策截止時間由原2019年7月11日延長至2020年底。
2020年12月31日，經省政府同意，省交通運輸廳、省發展改革委、省財政廳印發《關於我省收費公路車輛通行費有關事項的通知》（皖交路[2020]162號），於2021年1月1日起正式執行。持有安徽交通卡的貨運車輛享受八五折優惠政策期限暫定延長3年，即從2021年1月1日至2023年12月31日。
報告期內，各項政策性減免措施繼續執行，除疫情影響減收通行費外，其餘各項減免金額共計人民幣6.33億元。其中：
綠色通道減免約人民幣1.82億元，減免車輛達35.70萬輛；
節假日減免人民幣1.92億元，減免車輛達447.37萬輛；ETC優惠減免人民幣2.46億元。其中貨車安徽交通卡優惠減免1.49億元，佔ETC減免總額的60.57%；
其他政策性減免約人民幣0.13億元。
此外，收費公路的營運表現，還受到週邊競爭性或協同性路網變化、相連或平行道路改擴建等因素的影響。具體到各個公路項目，影響情況不同。
合寧高速公路
報告期內，繼續受合寧高速公路「四改八」工程完工影響，部分車輛前往南京及周邊城市的車輛重新選擇合寧高速通行，對合寧高速公路效益產生持續利好；受2021年9月寧蕪高速部分路段改擴建施工等間接影響，部分車輛改道合寧高速公路前往南京及蘇北等地區，對合寧高速公路效益產生一定利好。
205國道天長段新線
報告期內，貨車通行路徑改變對205國道收入影響明顯。與205國道並行縣道X101限高門架於2020年12月19日拆除，與205國道並行的204省道，2020年12月26日全線貫通。2021年9月，99號公路全線貫通，該路段在205國道站南端與205國道及縣道X101相交，貨車借99號公路繞開205國道收費站。受上述因素影響，報告期內該路段通行費收入同比下降12.69%。
寧淮高速公路天長段
報告期內，受2021年7月下旬至9月初南京、揚州疫情以及11月份以來全國多地突發疫情影響，對該路段車流量及收入產生一定影響。
連霍高速公路安徽段
報告期內，受新冠疫情的多點爆發、政府節能減排政策以及運費較高等多種因素導致貨運生意不景氣，物流運輸市場呈下滑趨勢，影響長途貨車流量；受鄰近省份（江蘇、河南等）等地出現多例新冠疫情確診者，各地市施行交通管制，江蘇大部分收費站封閉通行、河南商丘全部收費站封閉，地方政府管控力度大限制人員出省或入省，導致出行車輛減少，對車流量影響較大；2021年下半年惡劣天氣及8、9月份河南省洪災等，均對車流量造成一定程度影響。
高界高速公路
高界高速是國家路網G50滬渝高速的組成部分，是我省東西向的重要過境通道，2021年下半年以來隨國內經濟穩步發展，貨運物流快需求速釋放，同時受各地疫情反覆及各地管控政策影響，大眾更傾向於自駕出行，致乘用汽車流量大幅增長；繼續受合安高速公路方興大道－馬堰段「四改八」工程完工等影響，該路段效益保持持續增長態勢。
宣廣、廣祠高速公路
宣廣高速、廣祠高速是國家高速公路網G50滬渝高速的組成部分，是我省東西向的重要過境通道，縣道X018改擴建工程尚未全線完成，導致部分車輛選擇高速公路通行過境，帶動宣廣高速、廣祠高速車流量增長。
寧宣杭高速公路
2021年8月18日至10月底，與寧千段順接的國道329和省道208進行施工以及2021年9月20日起與寧千段順接的國道329於潛鎮浮玉路段實行黃牌貨車禁行措施，均對車流量造成一定影響;與宣狸段平行的省道269也對宣狸段車流量產生一定持續分流影響。
安慶長江公路大橋
安慶大橋是國家路網G50滬渝高速的組成部分，2021年以來隨國內經濟穩步發展，貨運物流需求快速釋放，車流量穩步增長。
岳武高速公路安徽段
2021年隨國內經濟穩步發展，貨運物流需求快速釋放，身為疫情重災區的武漢在2020年經濟發展等方面受挫，但2021年以來武漢處在企業生產恢復期，貨運物流逐漸活躍，岳武高速作為通往武漢的主要通道，因此該路段貨運物流同比大幅增長，下半年通行費收入同比增長19.97%。
典當業務業績綜述
2012年6月，本公司與合肥華泰集團股份有限公司（「華泰集團」）共同設立合肥皖通典當有限公司（「皖通典當」）。其中本公司出資人民幣15,000萬元，佔其註冊資本的71.43%；華泰集團出資人民幣6,000萬元，佔其註冊資本的28.57%。2015年兩家股東同比例減資人民幣5,250萬元，皖通典當註冊資本現為人民幣15,750萬元。
報告期內，皖通典當全年發放當金3筆，金額155萬元，自3月起停止辦理新當業務，業務工作重心由項目的開發拓展轉為逐步收回，全年共辦理贖當15筆，合計金額1143萬元，截至8月底存量業務已全面收回。
由於受到行業經營環境不利、市場競爭加劇等因素影響，本公司於2021年6月21日召開第九屆董事會第九次會議，同意皖通典當清算解散，並授權公司經營層辦理清算解散的所有相關事宜。
2021年下半年，皖通典當成立清算組推進清算工作。
業務展望 - 截至2021年12月31日止年度
1.行業發展空間廣闊，政策導向日益明顯
黨的十九大報告中指出：「我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段」。隨政府「穩增長、調結構、促改革、惠民生、防風險」一系列政策措施的推動與落實，中國宏觀經濟將逐步企穩，經濟發展將更有質量、更加穩健和更具可持續性。經濟增速是決定交通需求增長的關鍵因素，未來公路行業發展的空間和機遇仍然廣闊。從社會效益上看，交通運輸仍然是國民經濟發展的重要支，國家在交通基礎設施建設方面的政策不會有重大變化，從投資效益上看，預計未來公路基礎設施投資仍將保持較為強勁的增長態勢，對經濟增長的拉動作用將進一步顯現。從路網結構上看，伴隨中部崛起和西部大開發戰略，中西部省份路網還有較大的投資建設空間。
2.投資回報逐步降低，轉型發展迫在眉睫
收費公路行業仍將面臨一系列的挑戰，一是受經濟增速放緩影響，通行費收入增長空間受限；二是徵地拆遷成本、勞動力成本等不斷上漲，收費公路的建設成本日益提升（目前國內高速公路平均每公里造價約1億元左右），同時安全監控設施、環境保護、道路狀況等標準不斷提高導致運營維護的成本不斷攀升；三是大部分路產通車時間較長，道路養護成本增加，而新建路段培育期長、路網效應不佳，因折舊攤銷和利息費用化影響了公司的業績表現；四是各類政策減免金額持續上升，同時為執行綠通政策、重大節假日免費政策而付出的管理成本也在不斷增加；五是動車、高鐵、航空等運輸日益普及和路網結構的調整變化，對路段車輛的分流影響持續存在。
在傳統的投融資模式下，收費公路行業特別是新建的收費公路項目，投資回報率已呈下降趨勢，投資的商業價值不高。在收購成熟路產方面，業績較好的路段往往評估增值大，市場對優質路產的爭奪直接導致成交價格飆升，投資收益率大打折扣。從行業整體情況來看，受經營權期限限制及投資邊際報酬率遞減等因素的影響，多元化和轉型發展已成為行業發展的戰略選擇，行業內各上市公司紛紛走上了多元擴張的道路。
3.控股股東實力雄厚，國企改革空間巨大
高速公路上市公司的控股股東大部分均為省屬大型企業，無論在資產規模、資本實力、盈利水平和核心競爭力方面都頗具優勢，多數股東與控股上市公司間均具有「大集團、小公司」的特點。
黨的十九大報告強調，要不斷深化國有企業改革，促進國有資產保值增值，推動國有資本做強做優做大。目前，中央高度重視國有企業的改革發展，多次作出重要指示批示，特別強調做強做優做大國有企業的現實意義，並明確表示做強做優做大國有企業要以增強企業活力和提高管理效率為中心進行深化改革，不斷提高國企的核心競爭力、控制力和影響力。安徽省委省政府也要求安徽省屬國有企業以發展混合所有制為主攻方向，以推進整體上市、兼併重組為主要形式，進一步深化國有企業改革，積極引進戰略投資者，完善企業治理結構，不斷增強企業發展的活力。近年來，我國資本市場改革創新步伐明顯加快，多層次資本市場體系初步形成，服務實體經濟的深度和廣度不斷拓展，國企改革正處於較好的政策與市場機遇期。在此背景下，較多地方國企改革方案中已經明確了高速公路上市公司及其控股股東後續將進行股權激勵、資產證券化、轉型升級等一系列改革計劃。
4.信息化程度加強，新技術與交通行業深度融合
近年來，我國高速公路信息化程度不斷加強。信息技術、人工智能、新材料、新能源等技術與交通運輸行業進行深度融合，對交通運輸的轉型發展提出了更高要求。高速公路信息化下一步發展的重點和突破點在於堅持智能引領，加速交通基礎設施網、運輸服務網與信息網絡的融合，擴大資源共享範圍，提高人性化服務體驗及組織協同效率，提升治理交互協作，不斷推進賦能擴能增動能落到實處，實現由傳統要素驅動向創新驅動的發展轉變。
資料來源: 安徽皖通高速公路 (00995) 全年業績公告 |
| 集團主席 |
項小龍 |
發行股本(股) |
493M |
| 票面值 |
人民幣 1 |
市價總值 (港元) |
3,772M |
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