主要業務
主要從事汽車轉向器及其他轉向系統關鍵零部件的研發、設計、製造及銷售。
最新業績
截至2021年12月31日止12個月全年業績，公司擁有人應佔溢利為 34.2百萬元人民幣，同比跌幅 16.4%。 每股基本盈利 0.0433元人民幣。 不派末期股息。 期內，營業額上升 6.9% 至 11.8億元人民幣，毛利率減少 2.2% 至 20.4%。 (公佈日期: 2022年03月27日)
業務回顧 - 截至2021年12月31日止年度
2021年，中國汽車產銷分別為2608.20萬輛和2627.50萬輛，同比分別增長3.40%和3.80%。乘用車產銷分別為2140.80萬輛和2148.20萬輛，同比分別增長7.10%和6.50%；其中，中國品牌乘用車銷量為954.30萬輛，同比增長23.10%。新能源汽車產銷分別為354.50萬輛和352.10萬輛，同比分別增長159.50%和157.50%。商用車產銷分別為467.40萬輛和479.30萬輛，同比分別下降10.70%和6.60%；其中，貨車產銷分別為416.60萬輛和428.80萬輛，同比分別下降12.80%和8.50%；客車產銷分別為50.80萬輛和50.50萬輛，同比分別增長12.20%和12.60%。汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為2262.10萬輛，同比增長1.70%；佔汽車銷售總量為86.10%，低於上年同期1.8個百分點。
報告期，汽車行業整體表現前高後低，全年實現增長。公司實現營業收入人民幣1,177,915,845.96元，同比上升6.88%。
報告期內，公司主營業務毛利為人民幣216,657,158.84元，同比減少人民幣28,106,445.37元。公司主營業務毛利率為19.49%（2020年：22.86%）。公司銷售費用為人民幣55,013,650.18元，同比下降31.92%。公司毛利率下降及銷售費用下降主要均系根據財政部2021年11月發佈的關於新收入準則的實施問答，本期公司將商品控制權轉移前為履行客戶合同而發生的運輸成本人民幣20,901,889.29元列報於“營業成本”，相應減少了毛利及銷售費用綜合所致。
報告期內，公司管理費用為人民幣83,108,767.71元，同比上升21.62%，主要系上年同期因新冠肺炎疫情的原因，政府減免企業社保支出的政策自2021年1月起退出，增加了公司社保支出，使得公司職工薪酬支出增加所致。
報告期內，公司研發費用為人民幣80,484,534.57元，同比上升21.93%，研發支出佔營業收入的比例為6.83%，佔比亦較上年度上升。公司研發支出主要用於汽車轉向系統的安全、智慧、節能、輕量化的技術研究，保持公司持續發展的競爭優勢。
報告期內，公司財務費用為人民幣4,801,347.64元，同比上升4.86%，主要是匯兌損失所致。
報告期內，公司其他收益為人民幣19,528,117.67元，其中人民幣17,836,570.84元為政府補助。投資收益為人民幣6,156,329.37元，同比上升2,503.47%，主要是增加了公司作為債權人取得的力帆科技(集團)股份有限公司(股票簡稱：力帆科技，股票代碼：601777)、眾泰汽車股份有限公司(股票簡稱：*ST眾泰，股票代碼：000980)的債務重組收益所致。信用減值損失為人民幣148,205.17元，同比下降91.43%，主要是本期收回以前年度應收賬款壞賬金額減少所致。資產減值損失為人民幣-15,371,012.06元，同比上升24.78%，主要是增加了計提存貨跌價準備所致。資產處置收益為人民幣-1,447,085.04元（2020年：人民幣401,960.67元），主要系處置固定資產產生損失所致。
報告期內，公司所得稅費用為人民幣2,102,287.04元，同比上升34.43%，主要是本期盈利減少使得當期所得稅費用減少，然而本期可抵扣暫時性差異減少，相應減少計提遞延所得稅資產使得遞延所得稅費用增加，導致所得稅費用增加。
綜上，報告期內，公司實現歸屬於上市公司股東的淨利潤為人民幣34,156,323.88元，同比下降16.38%。
業務展望 - 截至2021年12月31日止年度
2021年，汽車電動化、智能化、網聯化的趨勢進一步強化。公司在電動轉向、電液轉向、線控轉向、管柱及中間軸等產品和技術領域的研發投入，預計未來將逐步形成批量化生產。
展望未來，公司將繼續聚焦主營業務，加快產品、技術的轉型升級，重點推進智慧駕駛、無人駕駛相關的汽車轉向產品的市場化，穩健經營，為未來發展佈局。
資料來源: 浙江世寶 (01057) 全年業績公告 |
| 集團主席 |
張世權 |
發行股本(股) |
217M |
| 票面值 |
人民幣 1 |
市價總值 (港元) |
353M |
|