主要業務
主要業務為提供增值電信解決方案，電信應用軟件及網絡解決方案等等。
最新業績
截至2021年12月31日止3個月第三季度業績，期內業績扭虧為盈，公司擁有人應佔溢利為 2.46百萬港元，而去年同期虧損為 2.36百萬港元。 每股基本盈利 0.0075港元。 無派息。 期內，營業額上升 1.77倍 至 57.0百萬港元，毛利率增加 9.3% 至 10.2%。 (公佈日期: 2022年02月10日)
業務回顧 - 截至2021年09月30日六個月止
截至二零二一年九月三十日止六個月期間（「回顧期內」），全球經濟仍被新型冠狀病毒肺炎疫情（「疫情」）蔓延所制約。中美兩大經濟體在相關政策的博弈使得各行業存在諸多的不穩定性。中國政府始終圍繞穩增長、利民生為目的展開改革，從而制訂一系列促民生發展的政策和措施：包括反行業壟斷、科學有效的學齡義務教育、惠及全民的醫藥改革等等。雖然，中國大陸個別地區仍不時出現社區疫情感染個案，但在及時有序的全社會重視和民眾自覺的配合下，得到有效控制，使得各行業均能正常經營，廣大民眾生活安穩，充分體現中國政府政策和惠民措施的有效性。
集團屬下廣州國聯通信有限公司（「廣州國聯」）克服區域性因疫情影響的出差限制和相關困難，面對部分原材料及器件的價格波動，有序地聯繫上流供應商對元器件、部品及各種顯示器終端的供給，嚴密組織生產流程並按期交付產品。期內，廣州國聯分別向中車株洲電力機車有限公司、長春長客－龐巴迪軌道車輛有限公司、中車廣東軌道交通車輛有限公司、重慶中車長客軌道車輛有限公司交付廣州5號線、6號線、18號線、重慶9號線、武漢16號線、哈爾濱2號線等車載信息系統解決方案。同時向廣州地鐵、瀋陽地鐵、無錫地鐵、深圳地鐵及杭州杭港地鐵有限公司、廣東廣佛軌道交通有限公司分批交付各種類的備品備件。
廣州國聯大量的人力資源主要是為國內外各城市和地區的列車運營保障和新線路的開通調試而投入。期間廣州地鐵18號線是該市首條160公里時速大載客量的市域列車，全線站台、車廂均帶有智慧、環保、安全等全新的重視乘客體驗的新科技。該企業提供的車載廣播系統亦包含眾多創新元素，期望通過高標準應用的實踐，推動企業的創新能力和服務的適應性。
隨著中車集團提出「標準地鐵」之要求，廣州國聯產品研發部門圍繞「標準」與各家車輛製造企業進行不斷的技術溝通和交流。可預期在中國城市軌道交通行業圍繞整車的國產化和高質量標準將成為業界供應商必備條件。廣州國聯必須不斷適應變革，投入創新才能迎接新的競爭。
回顧期內，本集團在已有之客戶關係管理（「CRM」）基礎上大力發展業務，積極利用集團管理層多年在CRM行業的客戶關係和CRM業務經驗，本集團成功與一家市場調查公司簽約，為其提供市場問卷調查服務。基於疫情原因，訂餐業務在CRM行業中快速增長，本集團也著重拓展訂餐行業的外包業務，並成功與一餐飲集團簽訂提供訂餐外包服務，拓寬了集團的CRM業務的行業及服務內容。
業務展望 - 截至2021年09月30日六個月止
集團在開展CRM業務的同時，積極面對國內人工成本不斷上漲的不利因素，將部分CRM業務外包及通過人力資源派遣等方法降低集團經營成本的風險，力爭使本集團CRM業務得到良好的發展。
資料來源: 國聯通信 (08060) 中期業績公告 |
| 集團主席 |
李健誠 |
發行股本(股) |
326M |
| 票面值 |
港元 0.1 |
市價總值 (港元) |
33M |
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