主要業務
主要經營活動為銷售及生產製造車載電氣系統及電氣元件。
最新業績
截至2021年12月31日止12個月全年業績，公司擁有人應佔溢利為 20.2億元人民幣，同比跌幅 18.5%。 每股基本盈利 1.63元人民幣。 派發股息每股 0.45元人民幣。 期內，營業額下跌 5.7% 至 151.2億元人民幣，毛利率減少 3.5% 至 33.0%。 (公佈日期: 2022年03月29日)
業務回顧 - 截至2021年12月31日止年度
2021年是「十四五」的開局之年，也是極不平凡、極具挑戰的一年。面對後疫情時代的複雜挑戰，公司快速適應新形勢、新常態，緊抓「雙碳」戰略機遇，克服疫情起伏、缺芯斷料、原材料價格飛漲等不利影響，持續深化改革創新，不斷鞏固產業經營，專注技術研發，強化精細管理，提升效率效益，總體發展穩中有進。
（一）潛心經營，奮力開拓，多元產業激盪新氣象
在軌道交通產業方面，面對國鐵集團移動裝備新造投資下降的不利局面，保障機車和動車牽引系統市場佔有率和訂單正常交付；城軌牽引系統國內市場佔有率連續10年行業領跑，「經營城市」不斷深化，非牽引產品新簽訂單創歷史新高；檢修市場繼續拓展，鐵路啟動屬地化機車C6修及動車檢修能力建設，城軌斬獲跨平台檢修訂單，中標國內首個地鐵牽引系統狀態修項目；CBTC首個湖南省外項目無錫地鐵4號線開通試運營，城軌信號系統國內新簽訂單創歷史新高，並實現海外信號首單突破；工務多功能機械作業車首單突破。
在新產業方面，IGBT在軌交、電網領域批量交付，佔有率國內第一，新能源汽車和新能源發電領域全年交付器件數大幅增長；乘用車電驅全年銷量排名首次進入行業前十；傳感器全年交付總數大幅增長；礦卡電驅系統、風電變流器、中央空調變流器持續批量交付，礦卡無人駕駛系統順利通過考核；海工裝備國內市場新簽多個訂單。
（二）守正創新，拚搏進取，科技自強催生新動能
技術突破與自主創新碩果盈枝。拉林線雙源動集克服高寒、高原等技術難題，七個月極限攻堅，正線「零故障」馳騁「天路」。京雄智能動車組批量運營，首次在時速350公里等級動車組上實現全以太網控車以及列車級PHM。中國標準地鐵列車牽引系統成功下線，綜合性能行業領先。基於3300V全碳化硅器件的牽引變流器在深圳1號線載客運營，牽引能耗降低10%。公司核心系統助力時速600公里高速磁浮成功下線。自主城軌信號系統通過CURC和CRCC雙認證。地鐵綜合巡檢系統在寧波、無錫等地小批量運用巡檢機器人在無錫2號線示範應用。首台氫能源軌工機械作業車成功下線。礦卡無人駕駛系統順利通過考核。3.125MW集中式逆變器一次性通過認證，225kW組串式逆變器小批量掛網。3300V/6500V智能集成功率模塊PCU 2.0樣機、卡片式轉模雙面散熱IGBT模塊樣品成功研製，汽車用750V精細溝槽IGBT科技成果鑑定整體水平國際領先。
技術管理與研發佈局成績斐然。佈局策劃專利576件。報批國家、行業標準15項，首次發佈軌道交通安全計算機等IEEE國際標準2項。「十四五」國家重點研發計劃項目獲批9項。成立長沙分公司，揭牌無錫研究院、西安研發中心，「築巢引智」優化人才引進結構。
（三）精細管理，夯實內核，數字轉型邁上新台階
以高度戰略決心，推動數字化轉型，搭建數字平台，系統整合各類業務與經營數據，為公司經營決策提供了有力支撐。以數字化工具促進開源節流提質增效，正向質量管控持續深化，主型產品質量行業領先。
（四）深化改革，蹄疾步穩，體制機制煥發新活力
2021年9月7日，公司登陸上交所科創板募集資金總額超人民幣75億元，順利完成A+H滬港兩地上市；機制改革走實走深，層層傳遞經營壓力；完善差異化、中長期激勵機制，半導體子公司增資擴股穩步實施，260餘名員工堅定跟持。
展望未來，本集團有信心發揮產業優勢，鞏固行業地位，努力發展業務，為股東創造更大價值。
業務展望 - 截至2021年12月31日止年度
公司秉持「高質量經營，高效率運營」理念，堅持「同心多元化」戰略，以「智慧賦能」，深耕細作軌道交通領域，乘「雙碳」之勢，創新發展新興產業；堅持以市場為導向，發揮公司產業鏈垂直整合能力強以及跨專業的技術優勢，推動多系統協同互補和創新融合，通過精細管理提質賦能，穩步提升效率效益，實施資源優化配置、提升資產經營水平，為股東創造可持續價值，全面實現公司的穩健發展。
2022年，公司將持續深化高質高效發展理念，緊抓「智慧」與「雙碳」戰略機遇，大力推進數字化轉型，以提升盈利能力為主線，以品質創新為驅動，以改革賦能為動力，實現規模和效益的穩健協調增長，加速成為交通與能源領域電氣系統全面解決方案提供商。
資料來源: 時代電氣 (03898) 全年業績公告 |
| 集團主席 |
李東林 |
發行股本(股) |
547M |
| 票面值 |
人民幣 1 |
市價總值 (港元) |
16,830M |
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