乘聯分會：歐盟限制混能車進口或令短期出口受壓

中國汽車流通協會乘聯分會負責人崔東樹表示，歐盟出台插混能汽車進口限制措施，會為中國插混車出口帶來一定影響，但國內插混產品競爭力強勁，已實現從電比油高到油電同價、再到電比油低的跨越，在技術、油耗、整車價值體驗上全球領先。 歐洲此前排斥插混路線，本土產業錯失發展機遇，由去年起中國插混車出口在歐盟市場爆發，也因此帶來競爭壓力。

乘聯分會數據顯示，9月內地新能源乘用車零售銷量108萬4千輛，按年下降百分之16.7，按月增長百分之7.8；常規燃油乘用車零售53萬輛，按年下降百分之43，按月下降百分之0.3，其中普通混合動力車銷量按年增長百分之25，按月增長百分之19。

出口方面，9月新能源乘用車出口55萬8千輛，按年增長1.63倍，按月增長百分之7.7，占乘用車出口百分之60.8，較去年同期增長21個百分點；其中純電動占新能源出口的百分之60.5。 插混佔新能源出口的百分之34.2。

乘聯分會表示，9月車市最突出的特徵是「旺季不旺」，成為本輪車市零售降幅異常突出的月份，主要由於中秋假期提前到9月下旬，導致當周銷量明顯走弱，同時去年9月部分省份補貼退出，形成較高對比基數，高油價持續抑制燃油車消費，「油電替代」加速推進，另外，記憶體及晶片價格暴漲，以及供應緊張，導致近期新能源新品增量偏慢等，共同影響汽車市場。