何珮玲：白石角站選址效益最大 東鐵綫可應付新增客量

政府公布東鐵綫白石角站項目選址，以及項目的融資安排，發展局常任秘書長(規劃及地政)何珮玲表示，政府曾考慮包括教育大學運動中心等多個可能性，最終決定選取科學園及住宅群中間位置，以同時服務在科學園工作的人士，以及附近住宅群居民，認為效益最大，同時從技術方面考慮，若選擇教育大學運動中心，地盤較為彎曲，將導致列車與月台的距離較闊，造成不便甚至危險。

何珮玲在電台節目指出，要在營運中的東鐵綫上建造新車站具挑戰性，只能利用每晚收車後的「黃金兩小時」建造，而且選址旁邊有中文大學設施，地盤範圍較窄，因此運用組裝合成法，減少實際在工地上建造的程序，預計車站在2028年下半年動工，目標2033年或之前通車。

她表示，根據港鐵初步估算，新車站落成後，至2036年，東鐵綫每日新增乘客量為7000人次，與現時每日單向40萬人次相比，不算大數目，行車時間將增加1.5分鐘，只佔現時全程行車時間的百分之3，認為足以應付新增客流量，港鐵未來會評估乘客需求，決定是否增加班次。

被問到如果項目延誤或超支，額外成本是否由港鐵負擔，何珮玲說，政府向港鐵批出教大運動中心用地，以及一幅位於馬鞍山大水坑的用地，作私人住宅發展，相信足夠為白石角站項目融資，而政府與港鐵簽署的協議，列明需要何時落成，相信港鐵會朝向目標完成工程。 她又提到，馬鞍山地皮周邊為居屋，可容許較高密度發展，運動中心地皮則是傳統私樓區，屬中低密度發展。