主要業務
主要從事提供航運服務及一般貿易。
最新業績
截至2021年12月31日止12個月全年業績，公司擁有人應佔溢利為 2.88億港元，同比跌幅 14.8%。 每股基本盈利 0.1881港元。 派發股息每股 0.09港元。 期內，營業額上升 31.7% 至 45.3億港元，毛利率減少 1.3% 至 17.0%。 (公佈日期: 2022年03月25日)
業務回顧 - 截至2021年12月31日止年度
二零二一年，全球經濟面對多方面的挑戰，包括新冠疫情陰霾下供應鏈瓶頸惡化、能源供求失衡、通貨膨脹壓力升溫等，但各國政府推行強力的刺激措施，以及疫苗接種的普及化，環球經濟在波動中延續復蘇。根據國際貨幣基金組織在二零二二年一月發佈的《世界經濟展望》報告，全球經濟在二零二一年實現同比5.9%的增長率，從二零二零年的同比下跌3.1%中大幅反彈。中國在統籌疫情防控和促進經濟穩定發展方面保持全球領先地位，二零二一年，中國經濟實現同比增長8.1%，顯示了中國經濟的強大韌性，實現了「十四五規劃」的良好開局。中國經濟的健康穩步前行，既穩定了全球產業供應鏈，也為世界經濟復蘇奠定了堅實基礎，成為疫情衝擊下世界經濟的重要引擎。
航運市場方面，根據國家統計局數據，二零二一年中國進出口總額為人民幣39.1萬億元，同比增長21.4%。其中，出口金額達人民幣21.7萬億元，同比增長21.2%。新冠疫情發生後，中國落實有效的防控政策，供應鏈表現出強大穩定性，帶動出口高歌猛進，使中國貿易規模在全球佔比達到歷史峰值。中國交通運輸部數據顯示，二零二一年中國港口貨物吞吐量達到155.5億噸，同比增長6.8%，其中外貿貨物吞吐量約47億噸，同比增長4.5%，以及集裝箱吞吐量約2.8億標準箱，同比增長7.0%。二零二一年，全國新造船完工量達到3,970.3萬載重噸，同比增長3.0%；截至二零二一年十二月底，手持訂單量為9,583.9萬載重噸，同比去年年底增長34.8%。
1.核心業務—航運服務業
本集團核心業務航運服務業主要包括船舶貿易代理服務、保險顧問服務、船舶設備及備件供應、塗料生產和銷售，以及船舶燃料及相關產品貿易及供應業務。
年內，來自本集團航運服務業的收入為3,469,996,000港元（二零二零年：2,654,498,000港元），同比上升31%。主要受惠於大部份核心業務分部收入均錄得增長。航運服務業的所得稅前溢利為293,736,000港元（二零二零年：363,305,000港元），同比下跌19%，主要是船舶燃料及相關產品貿易及供應分部由盈轉虧，以及塗料生產及銷售分部毛利率下跌所致。
剔除船舶燃料及相關產品貿易及供應分部由盈轉虧的影響，本集團航運服務業分部的經調整所得稅前溢利為340,500,000港元（二零二零年：335,854,000港元），同比上升1%。
1.1船舶貿易代理服務
本集團的船舶貿易代理業務主要從事為航運企業提供船舶建造、買賣和租賃的代理服務。
年內，本集團來自船舶貿易代理的分部收入同比增加14%至103,772,000港元（二零二零年：90,934,000港元）；分部所得稅前溢利為69,694,000港元（二零二零年：73,706,000港元），同比下跌5%。
年內，本集團的新造船交付量共26艘（二零二零年：35艘），累計4,993,900載重噸（二零二零年：2,811,900載重噸）。代理新造船訂單共16艘（二零二零年：19艘），累計1,647,200載重噸（二零二零年：1,277,600載重噸）。另外，代理二手船買賣共15艘（二零二零年：29艘），累計779,719載重噸（二零二零年：407,529載重噸）。
1.2保險顧問服務
本集團的保險顧問服務業務主要經營水險及非水險的保險及再保險仲介業務，包括為國內外客戶提供風險評估與分析、擬定保險及再保險計劃、商討承保、審核保單、案件理算、理賠等專業保險諮詢服務，並收取服務佣金。
年內，本集團來自保險顧問服務的分部收入為102,152,000港元（二零二零年：92,207,000港元），同比上升11%；分部所得稅前溢利為69,427,000港元（二零二零年：64,856,000港元），同比上升7%。主要受惠於保賠險和碼頭險業務量同比取得可觀增長。
1.3船舶設備及備件供應
本集團的船舶設備及備件供應業務主要是從事現有船舶及新造船舶的設備、備件和可供海上、離岸、岸站及陸地使用的無線通訊系統、衛星通訊及導航系統設備的銷售和安裝；船舶物料供應，以及船舶航修業務。業務網絡覆蓋香港、上海和北京等城市以及日本、新加坡、德國和美國等國家。
年內，本集團來自船舶設備及備件的分部收入為1,578,889,000港元（二零二零年：1,315,925,000港元），同比增長20%。本集團緊貼行業發展趨勢，在擴展業務範疇方面取得良好成效，開拓了具有綠色低碳競爭優勢的特種設備備件供應，分部所得稅前溢利為106,219,000港元（二零二零年：74,126,000港元），同比增加43%。
1.4塗料生產和銷售
本集團的塗料業務主要包括集裝箱塗料、工業用重防腐塗料和船舶塗料的生產和銷售。中遠關西塗料化工（天津）有限公司（「中遠關西（天津）」）、中遠關西塗料化工（珠海）有限公司（「中遠關西（珠海）」）、中遠關西塗料（上海）有限公司（「中遠關西塗料（上海）」）及中遠關西塗料化工（上海）有限公司（「中遠關西（上海）」（）統稱為「中遠關西公司」）均為本公司的非全資附屬公司。持有工廠的中遠關西（天津）、中遠關西（珠海）及中遠關西塗料（上海）主要從事塗料的生產和銷售，中遠關西（上海）主要從事塗料銷售。本公司與跨國塗料供應商挪威佐敦集團各持有50%股權的合營企業中遠佐敦主要從事船舶塗料的生產和銷售。本公司持有33%股權的常熟耐素主要從事研發、生產及銷售生物材料應用產品，包括表面活性劑,塗料原材料及添加劑，以及樹脂改性劑等。
年內，本集團來自塗料的分部收入為1,685,183,000港元（二零二零年：1,085,028,000港元），同比增加55%。分部所得稅前溢利為95,160,000港元（二零二零年：123,166,000港元），同比下跌23%。主要原因是應佔中遠佐敦溢利下跌所致。
集裝箱塗料方面，中遠關西公司在受惠於集裝箱製造市場強勁復甦的同時，主動強化塗料科研開發，進一步提升產品品質，強化行銷服務，年內，集裝箱塗料銷售量同比上升46%至42,935噸（二零二零年：29,392噸）。工業用重防腐塗料含車間底漆銷售量為17,881噸（二零二零年：18,033噸），同比下跌1%。
船舶塗料方面，受年內新船交付量增速放緩影響，中遠佐敦新造船塗料銷售量為45,166,000升（二零二零年：46,161,000升），同比下跌2%；維修保養塗料銷售量為27,618,000升（二零二零年：27,674,000升），同比近乎持平。中遠佐敦的船舶塗料銷售量為72,784,000升（約相等於98,258噸（）二零二零年：73,835,000升（約相等於99,677噸）），同比輕微下跌1%。年內，本集團應佔中遠佐敦的溢利為47,482,000港元（二零二零年：99,518,000港元），同比下跌52%，主要是由於原材料價格上漲令毛利率承壓。
年內，本集團應佔常熟耐素溢利為13,920,000港元（二零二零年：6,683,000港元），同比上升108%，主要受工廠擴建項目成功投產，產量及銷售大幅增加所帶動。
1.5船舶燃料及相關產品貿易及供應
本集團的船舶燃料及相關產品貿易及供應業務主要從事船舶燃料及相關產品的供應、貿易和經紀服務。
年內，本集團未有錄得來自船舶燃料及其他產品的分部收入（二零二零年：70,404,000港元），二零二零年的船舶燃料產品銷售量為24,382噸。受到SinfengMarine Services Pte. Ltd（.新峰航運服務有限公司*（）「新峰公司」）之主要供應商海岸石油（新加坡）有限公司於二零一八年年底提交清盤申請事件（「海岸石油清盤」）的影響，為進一步防控風險，本集團主動收縮新峰公司業務。有關海岸石油清盤及海岸石油清盤後引起事項的詳情，請參閱本公司於二零一九年一月四日的公告。經考慮新峰公司法律顧問提供的專業意見，管理層認為此事件對本集團截至二零二一年十二月三十一日止年度的財務資料並沒有重大影響。
本集團持有18%股權的連悅公司，主要在香港從事燃油及石油產品貿易，以及船舶燃料供應服務，同時從事採購輕柴油及燃油等產品。其主要客戶為船東及船舶營運商。年內，本集團應佔連悅公司的虧損為45,984,000港元（二零二零年：應佔溢利29,329,000港元），由盈轉虧，主要是低硫油毛利下跌所致。
年內，船舶燃料及其他產品的分部所得稅前虧損為46,764,000港元（二零二零年：所得稅前溢利27,451,000港元），主要是由於應佔連悅公司業績由盈轉虧所致。
2.一般貿易
本集團的一般貿易業務主要從事瀝青的貿易、倉儲、加工、供應及其他綜合性貿易。
年內，本集團來自一般貿易的分部收入為1,063,553,000港元（二零二零年：788,396,000港元），同比上升35%，主要是由於瀝青銷售量同比增加15%至256,251噸（二零二零年：222,618噸）。分部所得稅前溢利為18,483,000港元（二零二零年：10,292,000港元），同比上升80%，主要是瀝青銷售量增加及應佔聯營公司溢利增加所致。
本集團於二零二一年三月底完成認購注資入股國內領先纜繩生產企業—浙江四兄繩業48%股權，增加新的利潤來源，年內，本集團應佔浙江四兄繩業的溢利為1,616,000港元（二零二零年：無），即本集團認購浙江四兄繩業48%股權後應佔溢利。
業務展望 - 截至2021年12月31日止年度
全球經濟復蘇失衡、地緣衝突急劇升溫，氣候治理行動不力等因素作用下，世界進入新的動盪變革期。預計二零二二年全球經濟的實質增長將較二零二一年明顯放緩，主要原因在於新冠疫情仍將拖累經濟發展，供應鏈不暢無法有效改善，能源、食品價格大幅上升，通脹高企在一段時間內仍將持續。部分主要經濟體貨幣政策收緊預期愈加明顯，導致全球金融環境趨緊。國際貨幣基金組織於二零二二年一月發佈的《世界經濟展望》報告預期，二零二二年全球經濟增長4.4%，較二零二一年減少1.5個百分點。中國將與世界各國攜手合作，聚力戰勝疫情，化解各類風險，構建開放型世界經濟，促進世界經濟穩定復蘇。中國將保持宏觀政策的連續性、穩定性和可持續性，開闢包容性增長和可持續發展的新路，在保持中國經濟穩中向好的同時，為重振全球發展事業注入強勁動力。
航運市場方面，根據克拉克森研究的預測，全球海運貿易量預計在二零二二年將增長3.4%。分板塊看，集運方面，歐美港口擁堵情況很可能會在二零二二年大部分時間持續，市場有效運力不足，運價市場勢頭持續強勁、疫情對供應鏈形成持續擾動、供需失衡的狀態短期內難以解決，預計全球集裝箱海運運價仍將保持高位。散運方面，克拉克森預計二零二二年全球乾散貨海運周轉量增速為2.2%，船隊運力增速為1.5%，需求增速略大於運力供給增速，預計散運市場將保持穩定。油運方面，疫情的擾動影響了原油終端消費需求的復蘇，同時交付運力較大概率超過拆解運力，因此運力供給持續擴張，油輪運力供給過剩可能需要一段時間才能被消化。造船市場，短期來看，國際航運市場良好勢頭總體有望延續，對造船市場仍有一定支撐，但考慮到二零二一年年初積壓需求的集中釋放，行業普遍預計短期內新船訂單將有所回落，但中長期內仍受到航運低碳化及船型更新需求支撐，預計造船行業將穩健發展。
船舶貿易代理服務方面，本集團將持續關注客戶需求，提升服務水準，加強市場研究及資訊化建設，不斷強化團隊建設，打造專業化高素質的船舶經紀人隊伍。
保險顧問服務方面，本集團將深入挖掘市場的新需求和新業務，創新服務產品，擴大服務範圍，優化客戶關係和管道，積極為客戶提供增值服務。
船舶設備及備件供應方面，本集團將加強集中採購力度，完善信息化管理，提升運營效率，提升市場佔有率，擴展業務利潤空間，進一步提升技術服務能力。
集裝箱塗料方面，本集團將挖掘客戶需求點，確保市場份額穩步提升。不斷提升產品研發能力，加強原材料替代的研究，努力擴大供應來源，不斷提升生產資源利用效率。
工業用重防腐塗料方面，本集團將深入調研細分市場，尋求新的業務突破。開拓重點行業和客戶，嚴控生產成本，推動效益持續增長。
船舶塗料方面，本集團將實施穩健的市場營銷策略，合理擴充產能，做好市場份額和盈利的平衡，持續加強對安全、環保及健康風險管控，並推動供應鏈流程改進和運營成本費用控制，減少原材料價格上漲帶來的不利影響。
船舶燃料及相關產品貿易及供應方面，本集團將保持穩健審慎的經營原則，做好風險防控工作。
一般貿易方面，本集團將積極推進業務轉型，擴展業務範圍，拓展本集團在航運服務的業務延展性，並加強精細化管理，提高市場把控能力。
資料來源: 中遠海運國際 (00517) 全年業績公告 |
| 集團主席 |
朱建輝 |
發行股本(股) |
1,533M |
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